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惠州规划建设城市多级公共交通枢纽
作者:罗锐 来源:南方日报 添加日期:18年05月11日

    2004年,陈科等30位市人大代表在市九届人大二次会议上提出了《关于尽快改善市区公交组织管理 建立良好交通秩序议案》,然后经过法定的程序交由市政府办理。近日召开的市十二届人大常委会第十四次会议决定批准该议案结案。

    近年来,在市人大常委会的大力推动下,通过各方10多年的共同努力,市区人车争流、乱停乱靠等现象得到了有效改善,接下来将进一步完善慢行交通设施,推动城市多级公共交通枢纽的规划建设工作等。

    建成“交警路况智能平台”

    市人大常委会城建环资工委主任黄水祥说,议案办理基本实现了预期目标,达到结案要求。市政府高度重视议案办理工作,编制公共交通专项规划,加大硬件设施建设,完善交通管理设施,加强公交线路管理,实施惠城区公交行业TC模式改革,规范临时停车管理,强化交通执法和文明交通意识。

    随着科技的进步,惠州的交通指挥智能化水平也进一步提高,使用科技信息化手段,推进“互联网+交通”,建成全省地级市第一个“交警路况智能平台”。基础设施建设方面,惠州实现公交与多种运输方式的无缝衔接,建成公交线网管理和运行监管平台,初步建立起动态监管、科学决策和人性化服务的智慧公交体系。

    在构建珠三角东部枢纽城市方面,惠州积极开展轨道交通规划建设相关工作。市住建局正在组织开展深惠城际轨道惠州段交通详细规划工作。《惠州市城市轨道交通线路通道》规划已编制完成,该规划包括10条城市轨道线路(含5条衔接深圳轨道线路通道),总里程约310公里。

    将进一步完善慢行交通设施

    议案交办以来,惠州市区公交组织管理得到了改善,有了良好的交通秩序。但随着社会的发展,道路交通基础设施建设步伐难以跟上快速增长的小汽车保有量,造成高峰期局部道路拥堵,对公交服务质量有一定影响。常规公交服务水平也有待提升。

    为此,接下来惠州将加快城市道路和过江桥梁等交通基础设施建设,加快发展常规公交,进一步完善人行道、自行车道和立体过街设施等慢行交通设施,解决好公交“最后一公里”的接驳问题,扩大公交服务范围。同时,以高铁站和轨道站点为依托,推动城市多级公共交通枢纽的规划建设工作,形成多层次的公共交通体系。

    建议打造城市路网“微循环系统”

    市人大常委会组成人员提出,议案结案并不代表工作结束。在各类交通规划中,要更加突出绿色、低碳、环保要求,大力推广应用新能源汽车;实施城市智能交通管理,打造城市路网“微循环系统”,建设高效、便捷、平安的交通综合服务体系;加强航空、轨道、公交等城市内外交通衔接,实现城市内外交通衔接便捷化、城市内部交通畅通化、出行方式绿色低碳化、交通设施人性化的目标。

    面对拥堵压力,市人大常委会组成人员建议,总结已有经验和借鉴其他先进城市做法,因地制宜采取增设公交车专用道、绿波带控制、划设待转车道、允许红灯右转、优化限速等措施,最大程度提高道路通行效率、减轻拥堵压力。(罗锐)

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