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贵阳绿色发展 生态之城焕新颜
作者:张晨 来源:贵阳日报 添加日期:18年12月26日

    ——贵阳改革开放40周年综述之城市建设篇

    一幢幢高楼拔地而起,一条条马路四通八达,一座座大桥飞架相连,一处处公园繁花似锦……改革开放40年,贵阳发生翻天覆地的变化,8034平方公里的土地上,一幅美丽的画卷徐徐展开。

    40年栉风沐雨,40年砥砺奋进,40年蜕蛹化蝶。城市发展每一个节点的细微变化,无不回响着贵阳人民逐梦前行的铿锵足音。全国绿化先进城市、全国卫生先进城市、国家森林城市、中国避暑之都、国家园林城市、全国循环经济首批试点城市……诸多“国”字号光环,让阔步前行在生态文明城市建设道路上的贵阳越发熠熠生辉。

    站在新起点上,贵阳大力实施高水平对外开放,以开放倒逼改革创新,推动经济高质量发展,奋力谱写加快发展新篇章。
   
    筑梦于斯 打造魅力之城

    翻开历史记忆册,贵阳城区的变化历历在目——

    1993年,三层互通式花果园立交桥建成,成为当时西南最大的城市立交桥。

    1996年,三县一市划归贵阳,全市总面积达到8034平方公里。

    2000年,集行政办公、文化娱乐、商业金融、体育运动、高新科技、教育科研为一体的多功能数字化新区——金阳新区开始建设。

    2001年,贵阳实施“十五”计划,实施新区建设、老城区综合治理、小城镇建设协调发展的“三轮驱动”发展战略,促进城乡一体化。

    ……

    40年来,在经济发展风云变幻中,贵阳始终保持战略定力,坚持思维底线,一步一个脚印向前迈进,在城市建设进程中,不断取得新突破。城市框架不断拉大,中心城区“北拓、南延、西连、东扩”。

    与此同时,贵阳依托城乡规划体系形成“规划树”层级结构,逐步构建“双核多组团”城市空间布局,引导城市布局从单极向多极转变,坚持以生态绿地为隔离、组团式发展的城市特色。其中,双核包括老城服务核心和观山湖服务核心。多组团包括白云区、乌当区、花溪区、高新区、经开区、综保区、双龙航空港经济区等多个城市功能组团。

    观山湖区改变了城市发展格局,拓展了城市发展空间,形成了老城新区联动发展、互促共进的良好局面。10个区(市、县)深度融合,与贵安、黔南加快同城化发展,城市规模越来越大,辐射带动力越来越强,贵阳正在成为黔中城市群新的增长极。

    在这一过程中,贵阳高标准推进高新区、经开区、综保区、双龙航空港经济区建设,全面提升开放型经济发展水平,加快形成“四轮驱动”开放新格局——

    经开区按照“园区高端化”的要求,推动工业化和信息化深度融合、工业化和城镇化良性互动,加快形成大数据产业、高端装备制造业、新医药和健康产业集群,成为全市经济发展的重要“新引擎”、全省现代制造业和大数据产业的重要“领跑者”。

    贵阳综保区用好用足国家给予的各项特殊政策,推进与国内外发达经济体在贸易、金融、科技、生态等领域的合作与交流,努力打造一个“内陆开放试验区、科技创新先导区、金融创新引领区、高端制造聚集区、现代服务业示范区”。

    贵阳高新区突出科技创新驱动区、高新产业集聚区、现代商务服务区、人才特区“一体四区”的战略定位,充分运用中关村的品牌、资源等优势,联合国内外高校、机构、企业,推进科技研发、技术交易、科技金融、孵化加速、云数据“五大中心”建设,打造新能源新材料、高端装备制造、生物医药、软件与信息服务业、光电产业“五大基地”。

    贵州双龙航空港经济区按照“一核四区、内外双环、绿网融城”的整体空间布局,突出生态特色、文化特色、科技特色,发展临空核心产业、临空关联产业、特色优势产业,建立高端化、国际化并富有航空指向性和关联度的产业体系,加快建成特色鲜明、富有活力的国家级航空港经济区。

    如今,贵阳“四轮驱动”的开放新格局正不断形成,不断放大对外开放的“乘数效应”,缩短了与世界的距离,为高质量发展注入源源不断的动力。

    纵观筑城大地,城市建设从“有没有”向“好不好”的转变愈加凸显,“旧面貌”向“新发展”的转变逐浪而高,城市逐渐拉开框架,魅力之城初具规模。
   
    千园竞芳 扮靓绿色家园

    很长时期,贵阳是西部地区典型的资源依赖型城市,1978年至2002年,贵阳GDP增长了9.6倍,主要资源投入量包括生物量、化工燃料、金属矿石、非金属矿石、建材等增长了3.3倍,年均增长6.3%。1996年至2002年,排污总量增加了43.2%。

    不合时宜的发展方式,成为阻碍贵阳发展的“绊脚石”,所有的探索和努力,最终凝聚成一个共识:只有从根本上转变经济增长方式,才能真正实现可持续发展。

    2002年初,贵阳作出建设循环经济生态城市的决定,启动循环经济建设。同年5月,贵阳被确定为全国循环经济生态城市试点。

    2004年底,贵阳又提出建设生态经济市的战略定位,并以发展“循环经济”为战略途径,建设生态经济市。

    ……

    理念之变,让发展格局焕然一新。

    在建设“美丽中国”的背景下,贵阳再次全力追逐一个宏伟美丽的城市梦——打造千园之城,构建“五位一体”城市公园体系,实现中心城区市民出行“300米见绿、500米见园”。

    2015年,经过一系列勘察规划,“千园之城”建设启动。贵阳充分挖掘“疏老城、建新城”战略带来的“扩园建绿”潜力,推进森林公园、湿地公园建设向省级、国家级标准靠拢,城市公园建设向综合性、功能全、多元化发展,社区公园建设向便民、小巧、精致方面着力。

    2017年,全市建成森林公园、湿地公园、城市公园、山体公园、社区公园等“五位一体”公园942个,其中包含7个市级示范性公园。

    拓宽时空的视野,才能看清抉择的关键。

    2017年,贵阳秉持以人民为中心的价值取向,注重全民参与、全面推进、全域实施、全景展示,坚持共商、共建、共治、共享,高一格快一步深一层推进大生态战略贵阳行动,为共同绘就百姓富、生态美的爽爽贵阳新未来凝聚起强大合力。

    与此同时,贵阳深入实施“蓝天”“碧水”“绿地”“清洁”“田园”保护计划,森林覆盖率提高到48.66%,南明河水环境持续改善,集中式饮用水源水质达标率稳定在100%,环境空气质量优良率提高到95.6%。

    如今,行走在贵阳,一处一园、一步一景,绿色风光映入眼帘、满目苍翠,清新的空气扑面而来,花香沁人心脾。

    在发展与保护之间求得最大公约数,在生态优势与经济优势间找到最佳结合点,贵阳顺利打开一条“绿水青山”向“金山银山”的转化通道,在绿色发展的广阔蓝海中乘风破浪、奋勇前行。
   
    外联内畅 构建全域交通

    2018年12月1日,贵阳轨道交通1号线全线开通初期运营,将有力拓展城市发展空间,形成廊道经济效应,激发城市经济发展的新活力点。

    为配合轨道交通1号线的开通,贵阳启动人民大道建设,通过建设一条与轨道交通1号线并行的道路,形成一条贯穿整个贵阳城区的南北“新走廊”,解决道路联通和出行换乘问题。

    与地面道路公交联网、形成客流互补的换乘关系,有效提高城市各组团之间的人流、物流效率,有利于促进新老城区融合发展,进一步优化“双核多组团”城市发展格局,为经济社会高质量发展提供强有力支撑。

    然而,改革开放初期,贵阳对外交通路网密度小、道路等级低,区位优势未能转变为交通优势,交通不便极大地制约了经济社会发展。

    要想富,先修路。为破解交通瓶颈,贵阳人用敢为人先的创造力、开拓力和善打硬仗的战斗力,完成了一项项看似不可能完成的任务,实现了道路建设领域的重大突破——

    1991年,贵阳第一条高速公路通车,2015年实现县县通高速,今年上半年高速公路通车里程超过600公里。

    2012年,贵广高铁开通运行。截至目前,贵阳已经开通至北京、上海、广州、香港等地的高铁,全面融入全国7小时高铁经济圈。

    2013年,投资470亿元、总长374.4公里的“三环十六射”骨架路网建成,拉大了城市框架、引领了城市建设,为贵阳做大城市规模提供了强有力支持,现在正向“五环十八射”城市路网升级,建成后,城市道路将达到4000公里,人均道路面积将达到28平方米,进入全国省会城市前列。

    2016年,长约29公里的中环路开通,构建起一张新的路网体系。

    ……

    “高路入云端,天堑变通途。”贵阳纵横交错的路网宛如城市的“血脉”,承载着人们的出行、串联着人们的生活,为经济社会的发展奠定了坚实基础。

    未来,高速公路、高速铁路、城市道路、轨道交通和航空港将共同编织起贵阳的现代立体交通体系,区位优势将愈加凸显。

录入:李霞 责编:钟欣

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