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一趟车售50份盒饭 便民餐为何不便民
作者:池池 来源:网络投稿 添加日期:15年02月16日

       2月9日,北京西开往西宁的T175列车,售货员王磊负责整列火车快餐的售卖,全程21小时他仅卖出50份盒饭。(新京报2月15日)

       21个小时,上千名旅客,只卖出50份盒饭,这是一组很令人尴尬的数字。

       火车上盒饭遇冷早已是经久多年了的老问题了。“香烟啤酒矿泉水烤鱼片,白酒饮料方便面火腿肠。”火车上卖货郎出口成对联,吆喝完还不忘加上横批,“腿收一下”。这样熟悉的场景,多少次出现在我们归乡的路途中。但漫长的旅途中,有多少饥肠辘辘的旅客能在火车上吃上便民餐?

       T175列车上的盒饭多少钱一份,新闻中并没有说明,漫长的旅途,不是旅客不想吃,而是吃不起。火车上盒饭这些年承载了太多国人的骂名,10元盒饭断供、8元八宝粥断供、方便面没有,想吃只有三四十元的盒饭,饭贵难吃,而且多少年来还是“老三样”, 辣子鸡丁、鱼香肉丝、红烧肉等,分量不足、味道不好,吃份盒饭就像被“打劫”一样,火车上的便民餐成了让旅客望而远之的“坑民餐”。

       三元的方便面火车上卖15元,10元的盒饭火车上卖到40元,高价盒饭这么多年卖的如此坚挺,卖的毫不脸红,其背后无疑是舌尖上的垄断。因为一旦上了火车,如果你没自备干粮,要么忍饥挨饿,要么就甘愿挨宰,没得选择,这样的“为人民服务”着实令人无奈。

       21小时仅卖出50份盒饭,尴尬的不仅仅是这位售货郎。早在2011年年底,铁道部向社会公布《动车组列车服务质量标准(暂行)》,其中明确要求:要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供,结果呢低价盒饭只是出现在新闻里。
 
       便民餐不便民,我们不得不追问:谁来对旅客权益负责?为何这样的垄断价格没人监管?火车上的商品何以能置身在中国的市场监管之外?这种暴利盒饭的背后究竟有着怎样的利益链条……前两天媒体曝出动车高铁免费水八成旅客领不到,一瓶水一餐饭背后隐藏着多少不为人知的猫腻?

       回家过年的路上,幸福不仅仅是攥在手里的那张薄薄车票,也包括在漫长的旅途中能吃上一顿价格适中可口热乎的便民餐。“人民铁路为人民”不该是句空口号,应该实实在在全心全意地为人民服务,高价盒饭该是时候有人管管了。

录入:chichi198825 责编:钟欣

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