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白山建新桥缓解通江桥压力
作者:杨玉川 来源:新吉林网 添加日期:11年12月26日

通江桥上堵车严重

  无论是驾车出行,还是步行上街,顺畅的交通环境总是能让人心情愉快。然而,在白山市的通江桥上,不知从什么时候开始,经常出现堵车现象,这让过往行人和司机师傅们都很无奈。“一到高峰期,这里就堵车,想从这个桥过,要停好几次。”22日,记者在白山市通江桥采访时,一位出租车司机对记者说。

  市民反映 堵车急人 噪声吵人 尾气熏人

  据统计,白山市自西向东共有7座桥,其中向阳桥和彩虹桥为人行桥,其5座均为车行桥。

  自2009年开始,白山市江北住宅区和行政区日渐扩大,江北人流激增,但大部分都相对集中在通江桥附近。2011年,白山市新建一座向江桥,目前已建成通车。但记者在该桥附近调查时发现,这座桥的车流非常稀疏,和通江桥形成鲜明对比。

  记者采访了一些车主后得知,他们中大部分人认为向江桥并没有充分利用起来。原因是该桥江北地区并没有居民区,人烟稀少,除需要从向江桥西侧前往江北时,他们会取道此桥外,其他时间,并没有人会因为通江桥堵车而从此桥绕行。

  记者发现,向江桥和通江桥之间有向阳桥,通江桥和星泰桥之间有彩虹桥,但这两座桥都是人行桥,也就是说,这三座桥彼此之间再无车行桥可用,而这三座桥两两之间的距离相对较远,如果车辆选择绕行,则油耗增大,很多司机认为这样并不划算。

  市民张大爷家住在距离通江桥南侧不远的红五委小区。“每天早上8点左右,就开始堵车,无论是通江桥上,还是通江桥南侧的滨江路,都会排起很长的车队。”张大爷说,每当堵车时,他在楼上都能听见汽车的喇叭声。

  市民乔先生也深有感触,通江桥堵车时,桥上每条车道都要滞留10多辆车,这么多车聚在一起,尾气自然是少不了。“熏得人都不敢喘气,那时候,从桥北走到桥南,简直就是一种折磨。”乔先生说。

  市民航先生说,“最长的时候,滨江东路这边能排到人才市场那。最长的一次我在这条路上堵了15分钟,遇到急事真急人啊。”

  记者踏察 通江桥车流高峰时1068辆/小时

  通江桥始建于1970年,是进出白山市区的主要通道。2006年由白山市政府出资进行了修复和改造。改造后桥长195米、车行道宽16米,为双向4车道,在当时,改造后的桥基本满足了车辆的通行需求。

  然而,随着人们生活水平的提高,近几年,城市机动车保有量激增。此外,白山市行政事业单位北迁,加之江北大批住宅小区竣工入住,通江桥区域路段交通流量急剧增多。据交警部门统计数据显示,截至2010年底,白山市区小型机动车保有量为16000台,摩托车15000台。

  而通江桥高峰期时,车流量最高时可达1068辆/小时,全天总流量8003辆,其中由北向南车流量为5427辆,由南向北车流量为2576辆。上下班高峰期间,通江桥南、北路口拥堵现象频发。记者调查后发现,南北两侧桥头均设有交通信号灯,而且除双休日外,每天7:30-10:00、16:00-18:00是通江桥南、北侧比较容易出现车辆拥堵现象的时段。

  为缓解通江桥高峰时段的堵车现象,交警部门曾在高峰时段将通江桥南北两个路口的交通信号灯关闭,用形型筒将两个路口东西方向行进的车辆临时强制隔离,并禁止车辆直行和左转。但这种方式也产生了一些问题。

  首先,由北向南进入市区下桥的车流直接冲击了红旗街通江路路口,造成了路口堵塞。

  其次,通江桥南侧区域路段交通流发生改变。通江桥南滨江街直行车辆、滨江街由西向北左转弯驶上通江桥的车辆、通江桥上由北向东左转弯驶入滨江街的车辆需绕行红旗街,导致通江岗路口、消防队路口、二货运路口、百货岗路口交通流量大幅增多,在早、晚高峰期间容易发生交通拥堵。

  部门举措 货车禁行设立隔离带

  在记者问及现阶段交警部门如何解决通江桥堵车问题时,白山市交警支队市区大队秩序中队中队长鲁海刚介绍说:“针对通江桥高峰特点,我们将该桥南北两侧的信号灯更换为同步信号灯,这样就能保证同时放行通江桥上的等待车辆;在通江桥两侧设置禁止货运车辆通行标志,以达到调整交通流的目的;同时,为控制南北两侧红灯时右转弯驶上通江桥,造成车辆拥堵,我们在桥南东路口和桥北西路口设置了红灯禁止右转标志(限时)。”

  此外,在通江桥北路口四个方向、通江桥南路口北侧,交警设置了高峰时段禁止机动车辆左转弯标志,避免左转车辆与直行车辆发生冲突,减少冲突点,使上、下桥的车辆能迅速通过。在通江桥北南路口和东路口设置交通诱导标志,高峰时段引导由南向西、由东向北左转弯车辆绕行,由南向西左转弯车辆绕行后,可以达到迅速下桥、减少待转时造成后方车辆延误;由东向北左转弯车辆绕行后,可以达到控制上桥车辆的目的。

  鲁海刚说,通过近一段时间的观察,这些措施可以有效缓解通江桥堵车现象。

  鲁海刚说,通江桥堵车问题不仅仅限于桥上,南北两侧路口的交通状况直接影响到桥上的车流。交警部门在通江桥上和通江路、翠柏路设立隔离带后,一定程度上缓解了堵车现象。

  代表建议 修建新桥 降低绕行成本

  2011年的人大会议上,面临江南江北交通堵塞问题,人大代表和政协委员们提出了许多建设性意见。

  近年来,白山市已提高城市路网整体功能的建设,先后修建了如向江大桥、浑江大桥等连接江南江北、方便市民出行的桥梁,缓解了一定的南北向交通压力。但是,现有桥梁仍然不能解决日益增加的南北向车流堵塞问题。白山市人大代表马联群介绍说,通江桥两侧均设有交通指示灯,大量车流汇集、停滞于桥上,对桥身危害极大,容易引发安全问题。

  许多司机表示,通江桥与星泰桥之间距离较远,且该段并没有其他可供机动车行驶的桥梁,加之江北一侧行政单位和居民区较多,如驾车往返江南江北,就必须绕行通江桥或星泰桥,给许多市民造成不便。

  鉴于此,马联群、刘竞伟等来自浑江代表团的人大代表建议,白山市应尽快修建金河大桥,并在两年内完工,这样,车流便能有效地分流,司机绕行成本降低,能够缓解通江桥交通压力。

  人大代表邱玉表示,政府在开展城市建设时应具有前瞻性。“近几年,白山市发展速度越来越快,在建设城市基础设施时应当用长远的眼光来思考。这应该是一个首要问题。”邱玉说,在解决通江桥堵车的问题上,他建议政府可以尝试仿照通江路与建设街交会处(六零一道口)处的设计方式,在通江桥南侧路口修筑涵洞,这样,通江桥南侧上下行车辆和东西向车流就可以避免发生冲突,从而缓解通江桥上的交通压力。

  (记者 杨玉川 报道/摄 编辑 蒋越)

录入:胡雁霞 责编:钟欣

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