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罗森奎特:哥德堡的绿色交通实践案例
作者: 来源:城市中国网 添加日期:13年07月25日

   2013年5月30-31日,“中欧城市创新国际研讨会”在佛山召开,主题是“创新与挑战—城市解决方案”。研讨会由国家发改委城市和小城镇改革发展中心、欧盟委员会科研与创新总司共同举办。

  沃尔沃集团卡车技术部亚洲技术战略与创新经理马茨·罗森奎特参加了在“绿色交通”主题下的“城市实践案例”分议题讨论。马茨·罗森奎特分享了哥德堡的案例,哥德堡通过征收拥堵费、发展电动汽车和混合动力公共汽车等发展绿色交通。

  以下是发言实录:

  今天我是想讲一个城市的专门案例,就是哥德堡的案例,这个桥是1990年在建设的一个桥,在哥德堡,我们在基础设施方面是在90年之后就不再有很大的投资来建设一些新的基础设施,我们在座的其实管理好现有的一些基础设施。不过我今天想讲讲在过去15年里面,我们哥德堡怎么样从工业的城市,因为我们有很大的船坞,怎么样从一个工业的城市发展成一个创新宜居的城市,一个面向未来的城市,这也是一个具体城市案例的研究,希望能够在讨论中和大家更多的交流。

  一、征收拥堵费

  我们做了哪些事情?第一,我们在哥德堡今年开始征收拥堵费,我们有38个站来征收拥堵费,我们拥堵费是针对所有的车型,我们采用无须停车号码识别技术。结果是很好的,因为我们的交通速度是提高了15%,也缓解了拥堵。我想现在收到一定的效果,但是并不一定完全的成功,因为我们的民众对这个政策是有很大反对的,所以可能会由投票来否掉这个措施,因此我觉得和我们的用户进行沟通是非常重要的,为什么我们要采取这样子的一个措施。我们其实要跟我们的民众解释,我们征收拥堵费用是用来维护我们的基础设施,比如说我们的机场、道路等等,比如我们需要融资,需要拿到资金来很好的维护我们的基础设施费,我们一方面可以更加的交通顺畅,一方面可以筹集资金,所以才会征收拥堵费。

  二、发展电动汽车

  另外一个就是电动汽车,在哥德堡的电动汽车还是比较低,只有750辆,如果我们国家有比较稳定的数据,这个数字应该会更高一些。因为在欧洲不同的国家有不同的一些政策,所以政策是不稳定的,可能在哥德堡,在北欧这个地区,我们的生活的节奏是很慢的,因此,我们爱通过一个什么样的政策可能是要很长的一段时间,因此,我们的政策和欧洲其他的国家政策不见得能够兼容在一起。这个时候就出现了问题。

  另外一个问题就是我们充电基础设施的建设也是很慢的,所以这个时候也会带来了很大的问题,但问题是,我觉得在电动汽车的用户需求还是很大的,因此我们要做一些事情,把它变得更加的受欢迎。我想讲一下物流,因为我刚才讲到了哥德堡有很大的一个船坞,因此有很大的一些海运和转模态的物流,就是从船坞转入道路的物流。解决方案是什么?比如说采用清洁能源的电动汽车和新能源汽车等等,现在我们可能会考虑不同的清洁能源混合来使用。同时,我们还采取了城市协作交通运输,我们把不同物流运营商、城市的规划者都聚集在一起讨论一个协作性的交通运输。

  在中国其实也有同样的问题,怎么样来了解各方的需要,把他们的需要连接起来,从而使得这个城市的物流更加的有效。同时,我们车队和运输管理系统、服务在过去几年里面也一直在不断的完善我们的系统,我们的哥德堡港口现在也是给物流有专门的解决方案,比如说我们有海关,在报关那里就完成了,就可以进入快速的通道进行我们的货运工作,可以节省很多的时间。在卸货的时候也可以加速很多的时间。从整体上来看,我们的交通运输解决方案希望是一个完整的,我们包括使用公共汽车,公共汽车可以通过不同的IP系统把它连接起来,把信息公布起来,收集起来,同时也包括交通工具维修、养护等工作。

  这里我讲一下不同的用户,交通信息的使用者是不同的,包括乘客,乘客当然是最关注这些交通信息的,比如说公交车什么时候停下来,什么时候可以开走,还有包括司机、驾驶者也需要这种交通信息,他们需要在不同的信息之下,他们应该如何做,公共司机如何才能保证车辆准时到达,包括控制台、交通制定者都需要参与进来。我们需要执行这些策略,同时也需要发展整个完整的系统。所以我们和国际的合作者的合作是非常广泛的,我的一些同事在哥德堡,他们可能二三十年前就开始在南美密切的进行合作,希望和他们共建BRT系统,并且把BRT系统做一些改变,能够满足当地居民的要求。我们还使用了这些非常长的公交汽车,这个公共汽车长度达到了24米。

  三、其他改进措施

  我们还有一些其他的改进措施,包括如何提供实时信息,让系统不断的得到完善,比如说我们给予公共交通重视和优化,我们也希望能够在中国和你们把这个问题的探讨更加的深入。我们也希望能够开发下一代的快速公交系统,我们这个项目是在欧洲的,大家可以看到,我们可以有一种新的交通工具,它可以提高生产效率,以此来提高它的运载量,提高它的平均时速,同时减少所需要的公共汽车数量,这样的话,同一个交通工具上可以装载更多的乘客,我们的这个项目结果非常的好。

    四、推广混合动力的公共汽车

  最好我谈一下新技术,我们已经推广了混合动力的公共汽车,在哥德堡也有这样的汽车在运作。这里关键的一点就是说它的耗油更省,在全市中39%的耗油量,有的甚至减少了60%,燃油消耗是公交运营单位最重要的一个成本,所以如果能够节油的话,这确实能够让他们更有兴趣做这件事,同时混合动力的噪音也比较小,可以加快运营商去收回成本的时间。就在这个月,我们甚至推广了第一台插电式的混合动力巴士,它不但有一个锂电池的发电机,还有一个柴油发动机,所以是混合动力的,能源效力也很高。

 

录入:李霞 责编:钟欣

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