中国城市发展网 >> 城市品牌 >> 城市案例 >> 内容阅读
湘江风光带东岸(城区段)初步规划方案
作者: 来源:株洲新闻网 添加日期:12年02月01日

       一.规划背景

       已建成的株洲河西湘江风光带是湖南最生态、最具活力的湘江风光带。其设计理念和实践,为湘江风光带建设提供宝贵经验。东岸风光带的建设工程也提上议事日程。

       此次规划范围北起石峰大桥、南至天池路,滨江一个街区进深的区域,面积为715公顷,研究范围拓展到人民路,面积为1330公顷。

       规划对东西岸特征进行比较后,梳理出东岸的山水绿化、历史文化和工业遗迹等三大核心资源,并选取具有相近资源特征的莱茵河老城生活段和自然郊野段为范例进行研究。通过东岸特征、资源分析与莱茵河经验借鉴,认识到东岸不仅是湘江风光带的景观设计,也是老城实现有机更新的契机。

       二.主题创意

       本初步规划提出“湘江画卷,时空水岸”的主题创意:

       东岸风光带与有机更新的老城区一起沿凹岸展开,形成优美动人的湘江画卷;通过对工业遗迹和历史文化的传承、再塑与创新,打造具有历史文化底蕴的滨江岸线。

       主题创意通过以下四大子目标进行落实:

       目标一:龙腾凤栖,江城一体

       以石峰山的起点、枫溪山为终点,构建龙腾凤栖、龙头凤尾的山水格局;形成江城一体的整体格局。

       目标二:建筑美卷,盈彩水岸

       强化对滨江建筑的控制引导,使各时期的建筑共同构成一幅沿湘江展开的建筑美卷;打造丰富多彩的滨水岸线。

       目标三:魅力游路,活力绿道

       在满足交通需求基础上,打造富有魅力的沿江景观道路;将自行车道的连续性与景观的多元性相结合,形成绿化环绕、市民休闲其中的活力绿道。

       目标四:时光走廊,四时场所

       将承载株洲各个时期城市记忆的建筑、构筑物与景观进行保留、再塑,与新建筑和新景观和谐共存,打造体现株洲发展历程的时光走廊;使东岸风光带成为极具活力的四时场所。

       三.总体城市设计

       规划强调“织补城市,有机更新”的理念,包括以绿网织补城市和以地块更新功能两大内容。

       1)绿网织补采取沿江、引山、塑港、渗绿和点睛五大设计策略

       •沿江:整理沿江用地,打通现状沙场、厂房、棚户、码头等阻隔地区,形成连续滨水空间

       •引山:恢复山脚绿化,并通过绿化种植进一步延伸绿线,使得山体绿线与滨江景观连为一体。

       •塑港:通过活力之港—白石港、历史之港—建宁港和生态之港—枫溪港的整治工程建设,实现路畅、堤固、景美、水清的目标。

       •渗绿:以沿江用地更新为契机,通过沿江绿化、广场控制和屋顶绿化的建设实现东岸风光带向老城的渗透。

       •点睛:在带状公共空间的交接处,建设景观亮点工程,起到画龙点睛作用。

       2)用地更新采用建筑美化提质与改造为主,拆迁置换为辅的方式。在满足风光带建设必须的融资用地的前提下,控制老城区的改造规模,避免大拆大建。综上所述,东岸风光带通过绿网织补与用地有机更新的方式将风光带建设与老城更新有机结合,实现龙腾凤栖,江城一体的目标。

        1.功能与用地布局

        重点解决沿江路定位设计、中心城区交通组织、慢行系统与静态交通四大核心问题。

         1)路网与沿江路设计

        充分利用铁东路分解东岸过境交通功能,构建“四纵多横”的路网格局:其中铁东路、建设路为主干道,沿江路和人民路为次干道,人民二路作为支路起到补充作用。沿江路功能定位为交通与景观功能。

        通过模拟,综合考虑沿江路对清水塘至枫溪生态城全线交通联系的重要性,得出结论应采取全线四车道方式,并且沿江路中心段交通饱和度较高,需要采用立体化方式进行疏解,选择人行上跨的方式,并与景观设计相结合打造东岸滨水新特色。

        沿江其他区段结合慢行系统变化形成不同断面形式,并在水厂、山水国际等特定段因地制宜地采用特殊断面形式。

        沿江路道路景观设计上采用都市段立体化、过渡段简洁化、郊野段景观化的设计策略,打造路随景移的滨江魅力游路。

        2)交通组织

        规划在确立交通组织原则基础上,在开发地块、沿江道路和交叉口交通组织结三方面进行深化,明确了28块开发地块、中心区段所有交叉口和所有主次干道的交通组织方案。

        3)绿道与蓝道

        规划根据复杂的地形条件提出三种布局模式:独立布局、结合沿江路和融入活动节点三种模式,构建连续自行车道系统,通过其高程变化结合周边丰富景观打造富有活力的绿道。规划在建宁港口和大唐电厂布局两处游船码头,与西岸天元大桥游船码头对接,未来进一步与南部湘江新城和湘江八镇衔接,建立覆盖株洲湘江全段的蓝道系统。

        4)停车组织

        通过三类方式落实3800个风光带公共停车位:规划公共停车场30处,共提供1400车位;局部路边停车提供700个车位;部分开发地块按照1.2倍提高停车位配建标准以满足开发地块总体配建要求,提供其余1700个公共停车位。经过交通系统梳理,实现了滨江道路四车道全线贯通、滨江绿道全线贯通和滨江步行道全线贯通,同时避免了河西风光带停车位不足的现实问题。

        2.综合交通规划

        重点解决沿江路定位设计、中心城区交通组织、慢行系统与静态交通四大核心问题。

        1)路网与沿江路设计

        区域层面交通分析表明,纵向穿越性交通是东岸交通问题的根本原因。因此规划强调改变穿核心的交通模式,构建核心区交通保护环,充分利用铁东路分解东岸过境交通功能。

        在此基础上,构建“四纵多横”的路网格局。其中铁东路、建设路为主干道,沿江路和人民路为次干道,人民二路作为支路起到补充作用。沿江路功能定位为交通与景观功能。为进一步论证沿江路所需车道数,规划通过“visum”模型模拟沿江路的交通需求。

        通过对沿江路全线双向4车道、全线双向2车道和中心区段双向4车道其余路段双向2车道三个方案的交通模拟,综合考虑沿江路对清水塘至枫溪生态城全线交通联系的重要性,得出结论应采取全线四车道方式,并且沿江路中心段交通饱和度较高,需要采用立体化方式进行疏解,理论上包括沿江路下穿、上跨、挑出和人行平台上跨四个方案。

        从外滩等实际案例来看,滨江道路的下穿、上跨或出挑建设成本高昂,并且有着疏解大量过境交通、保护外滩建筑群等特殊原因。沿江路不存在大量过境交通,同时连接道路标高和防洪条件均不允许沿江路进行下穿、上跨和出挑,因此,选择人行上跨的方式,并与景观设计相结合打造东岸滨水新特色。

        在此基础上得到二层步行空间与沿江路分离的中心区断面。

        沿江其他区段在保证机动车道13米宽的基础上,结合慢行系统变化形成不同断面形式,并在水厂、山水国际等特定段因地制宜地采用特殊断面形式。

        同时沿江路道路景观设计上向大连滨海路学习,采用都市段立体化、过渡段简洁化、郊野段景观化的设计策略,打造路随景移的滨江魅力游路

        2)交通组织

        规划在确立交通组织原则基础上,在开发地块、沿江道路和交叉口交通组织结三方面进行深化,明确了28块开发地块、中心区段所有交叉口和所有主次干道的交通组织方案。

        3)绿道与蓝道

        规划根据复杂的地形条件提出三种布局模式:

        模式一:独立布局

       • 滩地有缓冲空间时,借鉴河西经验,自行车道单独设置。

        模式二:结合沿江路

        • 堤外空间不足时,自行车道结合滨江路布局

        模式三:融入活动节点

        • 自行车道、自行车停放点与公共活动场地有机结合。

        结合地形变化和景观设计灵活采用三种模式,构建连续自行车道系统,通过其高程变化结合周边丰富景观打造富有活力的绿道。

        规划在建宁港口和大唐电厂布局两处游船码头,与西岸天元大桥游船码头对接,未来进一步与南部湘江新城和湘江八镇衔接,建立覆盖株洲湘江全段的蓝道系统

        4)停车组织

        根据交通模型测算,3800个公共停车位可满足风光带使用要求,通过三类方式落实:规划公共停车场30处,共提供1400车位;局部路边停车提供700个车位;部分开发地块按照1.2倍提高停车位配建标准以满足开发地块总体配建要求,提供其余1700个公共停车位。经过交通系统梳理,实现了滨江道路四车道全线贯通、滨江绿道全线贯通和滨江步行道全线贯通,同时避免了河西风光带停车不足的现实问题。

        3.滨江天际线塑造

       韵律耀江:从石峰大桥起,建筑高度逐步降低至石峰山脉轮廓线,至神农柱形成第一个视线高潮,然后通过白石港的高低转换至摩天轮形成第二个视线高潮,再通过高层建筑群过渡至神农阁形成第三个视线高潮,并逐步升高到中心区段的高层建筑集聚区,该区段规划在江南商城临建设路布置了一栋超高层建筑,它和在建的希尔顿酒店一起成为河东的标志性建筑,共同解决中心区高层建筑群天际线过平、缺乏高低错落的问题。同时考虑对中心区开发容量的总体控制,其他开发地块建议不建超高层建筑。

       高层建筑区通过建宁港的高低转换至月形山地块形成小高潮再逐步向下过渡到枫溪山地区,除山水国际等现状高层外,保证枫溪山体轮廓线不受新建建筑遮挡。

       天际线控制:规划重点对沿江第一排建筑和风光带空间宽度做出了严格控制。沿江第一排建筑一般为3—15层,最多不超过20层,且层数较高的建筑一般位于风光带相对较宽区域。

       同时本次规划大大拓宽了风光带的空间宽度,一桥附近最窄处宽度为55米,其他大部分区域则较宽,超过70米宽的区段占了90%, 120 米宽以上的区段占30%以上。

       同时对各段建筑风格、材料、色彩、屋顶形式和夜景灯光等方面进行定性引导。

       其次拓展沿江路周边公共空间,将现状棚户区、工厂的部分沿江用地设置为绿地广场。

       最后在开发地块中规划预留公共空间与绿化廊道,同时结合商业需求拓展街道广场。

        3)拓展二层活动空间

       首先拓展沿江二层平台,株洲大桥两侧,在现状沿江路上建设二层活动平台,注重市民在平台上的休闲活动体验,形成东岸景观亮点。

       其次利用裙房屋顶与二层轴线拓展公共空间,开发地块裙房屋顶通过二层步道与风光带和沿江二层平台相连,形成连续的公共廊道;而连接风光带与内部地块二层轴线本自身也成为重要的公共活动空间。

       通过滨水滩地、一层公共空间、二层活动平台以及与山体无缝衔接形成立体空间场,为市民提供富有乐趣的公共活动空间。

       4.公共空间系统规划

       针对岸线薄、防洪要求高的现状问题,规划提出打造“滨水空间立体场”,包括营造滨水滩地空间、塑造一层公共空间、拓展二层活动空间三大设计策略。

       1)营造滨水滩地空间

       近郊石峰与枫溪段滩地面积较大,采用河西建设方式。

       中心白石港城市段和株洲大桥南侧滩地宽度有限,采用人工与自然相结合的手法,营造滨江生态绿化,慢行系统在两者间穿插而过。

       神农公园至建宁港区段防洪堤为景观性和亲水性较差的硬质挡墙的现状问题,规划根据场地、工程结构和防洪要求,提出了三个断面改造方案:一是对平和堂至建宁港区段的挡墙,将直墙改造为斜坡,同步解决景观和亲水的需求;二是对一桥区段的挡墙,采用在滩地上种植耐水淹和冲刷的柳树群落,对挡墙进行适当掩映;三是将部分挡墙改造成文化景墙。

       远郊白石港自然段、枫溪港滩地面积大,活动需求相对较小,强调滨江岸线的生态化与景观化,重点建设湿地公园、湖泊岛屿等生态景观。

        2)塑造一层公共空间

       首先打造入口门户景观,在风光带与山水绿化、轴线交汇处塑造入口节点,实现建宁港、石峰、枫溪公园与风光带公共空间的无缝衔接。

        5.公共设施与公共活动

       规划策划市民日常活动和城市事件两大类公共活动:

        1)日常活动

       包括运动休闲、娱乐休闲两类以动感较强的日常活动和文化休闲、生态休闲两类较为安静的日常活动,并根据东岸风光带的山水资源、场地条件、景观风貌灵活布局相对应的日常活动设施。

        2)城市事件

       结合东岸各段景观特色策划城市事件,通过龙抬头、樱花节、开渔节等节庆活动打造春天的石峰段;通过工业文明、湘文化、旅游文化节、街头篮球等活动打造夏天的白石工业文明段;通过秋果采摘,艺术枫林节,大型婚礼庆典打造秋天的枫溪段,通过大型公共活动、时尚发布、纪念活动、中秋赏月等活动打造四季都市生活段。  

        6.滨江景观设计

       滨江景观设计,将10公里滨江岸线划分为石峰生态休闲区段、白石工业文明区段、中心都市生活区段、枫溪生态宜居区段四大区段。在全线设计基础上,规划重点打造龙抬头、白石水韵、神农眼、神农瀑、神农湾、银河天街、诺亚方舟、老株洲、彩翼坊和幸福岛十大亮点景观。

        1)石峰生态休闲段

       景观设计强调中西合璧,山水共荣。建筑风貌上借鉴欧洲小镇元素,同时通过日月双塔,蛟龙过江创新中国传统文化,绿化景观上通过树丛、花滩、草坡等多层次绿化组合形成自然野趣的绿化景观;慢行系统因地制宜,通过高程变化提供不同的观景视角。

       石峰段重点打造体现蛟龙过江,日月双塔意向的龙抬头景观亮点,除此之外还包括桥头公园、石峰公园西入口、水厂泵房改造和樱花大道四大景观节点。

       石峰山临江山顶是河东景观的至高点,也是湘江水口的控制点,从观景和城市风水格局考虑,规划设置一个观景塔,取名“日塔”,它与现有石峰山内侧的“月塔”共同形成“日月同辉”的景观格局。在“日塔”下方山坡处,规划一处由爬坡步道、流水瀑布和观景平台组成的创意景观——“龙抬头”,它与西岸体育中心的"龙身"相呼应,宛如一条若隐若现的过江蛟龙,遥望“日塔”,而西侧欧式风格渔街与其交相辉映。
 
       石峰大桥桥头公园规划为以运动休闲为主题的公园,包括了儿童乐园,运动球场,游戏沙坑、草坡等设施内容,掩映在桥头绿地中。同时结合保留火车轨道,布局列车餐厅作为配套服务设施。
 
       石峰山公园西入口由铁轨之间为儿童设计的林荫乐园、一系列的树阵广场、公园入口广场和配套服务设施、自然野趣的滨江绿化和望江楼等景观要素组成,是连接石峰山绿脉和滨江景观的公共空间。

       水厂泵房为保留设施,利用木材、自然石材等材料对建筑物立面以及屋顶进行改造,与周围山水景观融为一体。游憩步道从泵房外围绕过,保证滨江慢行系统的连续性。

       樱花大道为石峰公园主入口,由樱花大道和入口广场、西侧欧式风格商业街、东侧欧式风格高档酒店和南侧采石工业建筑色彩美化改造而成的观景休憩平台构成,通过建筑和景观要素的多元化打造极富魅力的石峰公园门户景观。

       2)白石工业文明段

       强调工业遗迹保留、再塑和创新,以原有厂房和构筑物为基础创造出独特的空间形式和空间体验,并赋予新的功能与内涵。

       工业文明段包括西侧的白石水韵、东侧的神农眼和中部的白石港等三大景区。

       白石水韵是由北侧的神农柱与演艺中心、南部的中轴线和码头、西侧的极限运动场和创意园以及东侧的白石人家构成的T字形景观亮点。

       电厂烟囱改造为城市地标,命名为“神农柱”,功能上可做为时钟、生态塔或信息柱,并可进行节日烟火表演;演艺中心由煤棚改造而成;保留的大厂房改造为工业博物馆。

       电厂轴线则以神农柱为起点,通过架空平台跨沿江路连接至滨江码头区,形成垂直江岸的二层公共空间。轴线以湘江百合为立意,结合多层次空间利用,打造极具人气的场所,轴线南端采用大台阶从标高45.2米的平台层过渡至37.0米的滨水码头。同时将现状工业码头调整为游船码头和市民亲水活动广场,保留工业塔吊及其他工业遗迹作为景观小品。

       极限运动场利用沿江滩地空间布局象征着年轻与活力的极限运动项目,为白石工业文明段注入新鲜活力元素,打造活力、时尚的滨江公共空间;创意园对工业建筑与场地格局的保留与再塑,融入文化创意产业功能,并通过以交流为主题的星光广场和以水景为特色喷泉广场的建设,营造极具人文气息的创意空间;白石人家规划定位为具有浓郁地方特色的美食街和小吃街,建筑形式上借鉴株洲传统建筑元素,体现文化底蕴的同时融入现代商业功能,打造集聚人气的商业街区,公共空间与轴线进行无缝衔接,同时利用现状高差,将地下一层作为停车和配套服务区。
 
        “神农眼”景区是以摩天轮为主要景点,以及麻纺厂老厂房、“水森林”以及永利码头“动力广场”构成的T字形景区。

       摩天轮命名为“神农眼”,高度在120米以上,其独特的形态和夜景灯光的变化使其成为东岸新地标,同时为市民提供了观看湘江风光带更为开阔的新视角。作为一个必备的城市家具,“神农眼”是集观景、高档餐饮、商业等功能为一体,按市场化运作形成的联运综合体,该运营模式将确保“神农眼”今后能真正“转”起来。

       水森林利用现状标高和场地变化,布局涉水浅池、跌水、跌水小品等形态各异的水景,并将水景与绿化种植、广场相结合,形成市民能够“亲水、入水”的“水森林”,满足市民滨水活动需求。

       麻纺厂老厂房是50年代工业建筑的典型代表,规划拆除南北两侧屋顶,但保留其结构,形成开敞空间分别与摩天轮和文化园对接,同时改造其内部空间,作为大型社区中心。大厂房两侧保留林荫大道,并通过构建二层廊道打通文化园至摩天轮步行通廊,中部打造由喷泉、瀑布、叠水等多种水景构成的多彩水街,与水森林相呼应。

       永利码头规划为八中综合运动区,布局篮球、足球、乒乓球等多类运动设施,同时作为风光带一部分与市民共享。景观上强调工业遗迹的保留,原工业厂房改造为室内体育馆,保留龙门吊作为景观亮点,并通过二层平台与八中校门、中央景观区连接,形成景观轴线。

       白石港根据区位与水面变化划分为城市滨水段和自然生态段。其中城市滨水段位于彩虹桥与人民路之间,借鉴韩国清溪川的建设经验,采用多层平台、直立挡墙、亲水步道和叠水景观的设计手法,为市民提供充足同时又充满野趣的亲水活动空间;自然风貌段位于人民路与红旗路之间,规划通过抬高水位形成湖泊和岛屿,结合观景木平台、水岸森林等景观要素营造生态自然景观;北侧金盆岭地区规划为湿地公园,融入休闲、生态展示与教育功能,兼有调蓄洪水作用。

        3)中央都市生活段

       以现代都市风貌为主,采用裙房加塔楼的建设模式和现代建筑材料,打造现代滨江景观,同时通过与体现历史沉淀的建宁港、神农湾的新旧对比,实现历史与现代交融。

       都市生活段包括神农瀑、神农湾、银河天街、诺亚方舟和老株洲五大东岸景观亮点。

       神农瀑位于神农阁脚下。通过跨越沿江路的古桥连接神农阁、滨江观景台和江边滩地,并利用高差设置人工瀑布, 形成“山入水,滩连阁”的景观格局。其中人工瀑布是通过对城市雨水管的改造,收集雨水在此集中排放,雨天时,该处将形成气势磅礴的瀑布景观。

       神农湾定位为株洲中心区最高端的时尚酒吧街,建筑采用民国时期的砖构建筑结合现代材料处理的混合风格,外部空间采取因地制宜方式,通过地下室、地面层和二层连廊三层公共空间构成了立体街道,形成丰富的空间感受和热闹的商业氛围,打造株洲新天地。同时,神农湾的二层连廊与神农公园、体育场、商业天街的步行系统实现无缝衔接,构建了风光带至建设路、七一路完整的公共步行廊道系统。

       “神农湾”与“神农阁”、“神农柱”、“神农眼”、“神农瀑”构成了河东“五神”,与河西神农城的“九神”遥相呼应,炎帝文化和城市特色得到了进一步彰显。

       银河天街范围从七一路到中粮地块,长度为800米,是基于缓解交通压力,扩展活动空间而打造的核心景观。规划进行了方案比选:

       方案一架空平台采用曲线形态设计,流畅飘逸,随处可见的绿化和座椅、与希尔顿相对的咖啡茶座商业休闲空间,市民可以享受东岸的黄昏;与人民医院相配套的康体花园,更是开辟了吸引人气的运动场地、运动花园等,形成了可观、可赏、可停、可玩的极具活力的空间,成为市民活动的场所和纽带。设计上通过宽度控制、采光洞等手段既保护了现状树木,又避免架空平台对沿江路采光影响,给沿江路机动车驾驶者以丰富的视觉感受, 驾车者经过时仿佛在银河下穿越。

       平台通过架空天桥、旋转楼梯、坡道使架空平台与周边建筑空间、堤岸平台、滨江休闲场地无缝对接,形成多层次游览、多视角观景的天街,并通过夜景设计点亮东岸,打造璀璨的 “银河天街”。

       比选方案二架空平台的采用方整形态,将沿江路全部覆盖,并在七一路、车站路等纵向道路与沿江路交叉口处设置椭圆形采光窗,将光线引入沿江路的同时成为该段的地标景观。二层大平台可作为特色休闲、文化展览和主题庆典活动,沿江灯柱可作为节假日烟火和喷泉表演用途。

       诺亚方舟范围从“银河天街”往南延伸至一水厂处,现状为自然滩地空间,设计充分考虑到该处有大量的活动需求和滩地相对较宽的现状,采用人工与自然相结合的手法,通过斜坡绿化、大台阶等手段将城市空间逐步过渡到滨江水岸,人工沙滩、晨练广场、儿童游乐、露天剧场、草阶看台、花田、草滩各类人工和自然要素有机组合,自行车道和步行道穿梭其中,人工场地与自然水岸在此交汇碰撞。规划根据人流量的不同由中心段以广场活动空间为主的滨水空间,逐步过渡到近郊段以生态景观为主的滨水空间,真正做到因地制宜,形成形态各异,层次丰富,功能多样的亲水空间,为市民营造都市水岸新生活。

       需要说明的是,银河天街和诺亚方舟为了满足人口稠密的城市中心区市民的活动需要,设置了大量的硬质活动空间,共为市民提供了约20个活动设施、6万平方米的硬质场地,可满足高峰期2万人的活动需求。而从中心区向郊外延伸后,风光带景观逐渐自然生态化。

   “老株洲”是具有丰厚的文化底蕴和浓郁的民俗风情的历史传统街区,是株洲特有的文化名片和旅游景点。它集邑庙、商铺、美食、旅游等为一体,全景展示建宁古镇一千年的历史文脉。空间布局上以建宁城门为核心,由西侧的游船码头、东侧的记忆水街和南侧的商业内街构成。其中建宁城门参照古城门的形式由现状排渍站改造而成,西侧分袂亭和游船码头采用株洲老码头形式,表达古人依依惜别的景观意向,东侧记忆水街通过上层覆水的水景塑造和建筑立面的改造,营造“水、街、巷”的古镇风貌;南侧商业街区以鲁班殿中心,形成历史风貌街,其中布置了本地特产、芦淞服饰、醴陵瓷器等旅游购物商场。通过以上规划,最终形成以古街巷商贸精神为灵魂,明、清风貌作外表,充分展现本土特色的株洲版“清明上河图”。

        4)枫溪生态宜居段

       设计主题为生态优先,文化点睛,枫溪山由群山组成,并且紧邻湘江,因此强调对整个山体的保护,只在在山谷和枫溪港与湘江交汇处通过引入体现生态文化的生态建筑和体现婚庆文化的教堂婚礼为整个山水格局“点睛”。  

       该段重点打造彩翼坊和幸福岛两大景观亮点。

       彩翼坊利用山谷幽静环境建设花谷,通过三类会所建设引入商务会议、休闲娱乐为主的综合功能。三类会所分别为综合性俱乐部,其独特造型的建筑形式与山谷水景相结合,形成入口标志景观;庭院式会所建筑,采用庭院式的布局方式与花谷景观相结合;独栋会所在北侧单独布局,掩映在枫溪山林间。在彩翼坊南侧滨江地区规划一座望江楼,为市民提供登高望江观景点的同时丰富了枫溪段的天际线。

       幸福岛结合现状滩地资源打造以德国风格乡村教堂为核心的婚庆基地。乡村教堂规划布局在沿江路北侧,与周边配套服务设施围合成欧式风格的入口广场,沿江路南侧布局一座大型婚庆酒店,采用与教堂统一的建筑形式,内部空间可满足200桌酒席要求,而跨过沿江路的鹊桥连接教堂和酒店两大区域。外部景观上,滨江大草坪与沙滩的外部环境与德国风格建筑群相结合创造出浪漫氛围,在大草坪的顶端视景最为开阔处设计一座宣誓亭,新人在神父与亲朋好友的见证下表达爱的誓言。

       本次规划以幸福岛结束,但通过景观设计、慢行系统与枫溪生态城峡谷景观、枫溪湿地和滨江商公园等节点无缝对接,进一步将东岸风光带向南延伸。因此幸福岛并不是东岸湘江风光带的结束,而是东岸枫溪生态城段湘江风光带的开始。

        5)“旅游策划”

       在对东岸风光带进行旅游策划时,着重将“神农眼”—— 龙抬头——欧洲小镇、工业博物馆——白石人家——游船码头和“老株洲”——诺亚方舟——银河天街等三处景观亮点纳入到“株洲城区一日游”旅游项目中。同时规划还策划了“龙抬头”祈福、湘江端午龙舟赛、湘江元宵焰火晚会、“老株洲”庙会、“神农眼”倒计时迎新年、“煤棚”演唱会、“动力广场”体育节、“神农湾”啤酒节、“诺亚方舟”篝火晚会以及“幸福岛”集体婚礼等一系列的节庆活动,促进湘江旅游全面升温。

        五.资金平衡与行动计划

        1)资金平衡

       经估算,河东风光带建设总费用约26亿元,其中建安费用约15亿元, 工程范围内征地拆迁费用约11亿元。

       河东风光带开发收益包括:一是约1000亩的一级土地开发收益,约8.8亿元;二是风光带建成后,其中的经营性建筑的总规模达到52200平方米,将形成经营性固定资产约6.8亿元,年静态经营性收益约2800万元。而工程征地拆迁成本将通过对四块安置地的经营性开发予以消化,不足部分,可由投资平台对部分土地进行二级开发予以补充。通过以上经营运作,将确保工程的整体资金平衡。

        2)行动计划

       规划首先强调强化基础建设工程的启动,具体包括滨江、沿港道路建设;防洪设施建设、全线自行车道与步行道的建设、特定地域的生态恢复等工程。

       同时风光带建设选择在拆迁量小、建设难度相对较低的石峰山段、白石港城市段、诺亚方舟、神农瀑、神农湾和枫溪港先期启动,迅速确立东岸风光带的品质和品牌。开发用地选择月形山、神农公园西北角、大园、电厂三角地、白石港建材市场和体育公园作为启动地块。

       在先期启动的基础上完善东岸风光带后续景观建设,实现株洲一江两岸的景观格局;开发地块则结合风光带建设由沿江地块向纵深推进,最终实现老城有机更新的发展目标

        六.规划控制与引导

       规划对28块开发地块以及滨江、沿港绿化用地进行全覆盖控制引导。
开发地块首先明确控制体系,导则中增加滨江天际线对地块控制要求,包括滨江绿化、滨江二层联系廊道、滨江第一排建筑高度、高层建筑面宽等定量指标以及建筑风格、色彩、材料、屋顶形式等定性指标。各地块详细设计方案的在导则要求下进行了深化设计,进入了项目落实阶段。
滨江绿地控制体系中包括功能与配套服务设施、慢行系统与岸线以及场地空间与竖向三方面内容,重点对慢行系统、驳岸形式、竖向标高、场地空间和服务设施等景观核心要素进行控制与引导,通过景观导则可以指导下一阶段景观深化设计。

        标题:东岸画卷之愿景

       山水亲和,城景交融,株洲东岸画卷正在徐徐展开。生态河流、工业遗迹、现代都市、历史街区、峡谷湿地、欧洲小镇等多彩风貌的展示,使这座城市满岸繁华,意蕴如诗;工业文明、炎帝文化、本土文化等多元文化的集萃,铭刻了这座城市的成长历程;体育健身、商业娱乐、文化休闲等多样生活,给这座城市注入了青春的活力和生命的张力。

       株洲“一江两岸”景观构成了一幅绚丽多彩的东方莱茵河画卷,必将使湘江真正成为一条流淌着文化的河流、一条流淌着哲学的河流、一条哺育新时期湖湘人才的河流。

录入:李霞 责编:钟欣

将本文分享到:新浪微博分享 腾讯微博分享 分享到QQ空间 分享到校内网 转贴到开心网

免责声明: 本文系转载相关媒体,仅代表作者个人观点,与中国城市发展网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,文章仅供参考。本站对其真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺。